Працюючи в аеропорту, я щодня можу милуватися красивими, сучасними літаками та іншими повітряними суднами. Усвідомлення того, що завдяки мені вони безпечно подорожують небом, приносить мені велике задоволення. Спокій, уміння зосереджуватися та швидко приймати рішення допомагають мені також у повсякденному житті, наприклад, під час водіння автомобіля.

Щоб працювати в цій професії, я повинна пройти відбір у Державному агентстві повітряного руху та майже дворічне навчання за однією зі спеціальностей: диспетчер аеродромної вежі, підходу або районний диспетчер. Якщо я працюю в диспетчерській вежі аеропорту, я відповідаю за надання дозволів на рух літаків у зоні аеропорту, руління на злітну смугу та зліт, а також на посадку та руління з аеродрому. Перед тим як дозволити літаку зліт, я перевіряю, чи затверджений план польоту, підготовлений конкретною авіакомпанією, і чи розісланий він до всіх пунктів контролю повітряного руху на запланованому маршруті польоту. Потім я дозволяю пілоту запускати двигуни або прошу його зачекати, повідомляючи про причини та тривалість затримки, і вказую, яким шляхом рулити на злітну смугу, щоб уникнути зіткнень з іншими літаками або перешкодами на аеродромі.

Якщо я працюю диспетчеркою підходу, я відповідаю за безпеку літаків під час маневрів одразу після зльоту. Я передаю на вежу інформацію про відстані між усіма літаками, які рухаються безпосередньо над аеропортом: злітають, підходять до посадки, пролітають над ним на шляху до інших аеропортів або очікують у зоні очікування на дозвіл на посадку. Коли літак злітає, я розпізнаю його на радарі та вказую пілотам інших літаків курси, якими вони повинні летіти, щоб безпечно розминутися в повітрі. Коли літак наближається до межі сектора, за який я відповідаю, я передаю контроль над ним диспетчеру району, надаючи йому дані про номер рейсу, курс, висоту, швидкість та дозволи, які отримав конкретний рейс.

Працюючи як диспетчерка району, я є частиною команди, яка дбає про правильний і безпечний рух літаків у небі над певною країною та її частиною міжнародних вод. Я також співпрацюю із центрами районного управління в сусідніх країнах, щоб забезпечити безпеку літаків під час міжнародних польотів. Я контролюю рух літаків, які рухаються в повітряному просторі країни, дбаючи про збереження безпечних відстаней між ними і водночас намагаючись, щоб не було затримок. А ще я постійно аналізую вертикальні та горизонтальні відстані між повітряними суднами на основі даних сучасного радарного і комп’ютерного обладнання, а також повідомлень пілотів. Я враховую також інформацію, що впливає на тривалість польоту, наприклад, швидкість вітру на конкретній висоті польоту, або на його маршрут (наприклад, необхідність обійти бурю або тимчасове закриття повітряного простору над певною територією).

Я планую політ і спостерігаю за ним на основі інформації, отриманої від авіакомпаній про маршрут і час зльоту, а також даних з аеропортів про маршрут повітряного судна і висоту, на якій хоче летіти пілот. Після перевірки умов у повітрі на запланованому маршруті польоту я видаю дозвіл на політ, визначаючи при цьому висоту, на якій може рухатися літак, а також час і місце її досягнення. Коли в нашому повітряному просторі з’являється літак з-за кордону, я контролюю його політ до моменту передачі його під нагляд диспетчера підходу в аеропорту, якщо він має тут приземлитися, або диспетчера району сусідньої країни, якщо літак лише пролітає через наш повітряний простір. Усі диспетчери на маршруті польоту конкретного літака постійно контактують один з одним, щоб швидко реагувати на проблеми, які можуть виникнути під час польоту, наприклад, раптове погіршення погоди, аварія на аеродромі призначення, закриття повітряного простору військовими.

Що я повинна вміти?

Моя робота вимагає від мене знання всіх національних та міжнародних правил, що визначають способи безпечного руху повітряних суден у небі та на аеродромі.

Я повинна дуже добре знати англійську мову, щоб спілкуватися з іноземними пілотами та диспетчерами повітряного руху, ознайомлюватися з міжнародними правилами повітряного руху та користуватися іноземними комп’ютерними програмами для відстеження польоту повітряних суден.

Я повинна знати кліматичні умови в повітряному просторі, щоб передбачати, коли можна очікувати раптових бур або сильних вітрів, які становлять загрозу для безпеки літаків у повітрі.

Які м'які навички важливі в моїй роботі?

• точність,
• спостережливість,
• відповідальність, оскільки від моїх рішень залежить життя і безпека багатьох людей, які подорожують літаками,
• просторова уява,
• витривалість,
• сумлінність,
• стійкість до стресу,
• вміння працювати під тиском часу,
• пунктуальність,
• спокій,
• скрупульозність,
• добра пам'ять,
• уміння швидко приймати правильні рішення,
• уміння повністю зосереджуватися на роботі,
• здатність розподіляти увагу.

Де я можу працювати?

Я можу знайти роботу в аеропортах по всій країні або в Центрі контролю повітряного руху.