Мені подобається моя робота, адже завдяки моїй праці люди можуть швидко та комфортно пересуватися з одного місця в інше, а також не змушені довго чекати на пересадку. Залізнична та дорожня інфраструктура використовується максимально ефективно, що дозволяє зберігати помірні тарифи на проїзд. Під час планування власних подорожей, вмію організувати маршрути так, щоб мінімізувати час у дорозі.

Громадський транспорт забезпечує швидке й зручне пересування пасажирів у межах міста, по країні й за кордоном. Щоб подорожі були комфортними, потрібні не лише відповідний рухомий склад і працівники, які обслуговують пасажирів, а й добре розроблені розклади руху — плани, за якими мають курсувати автобуси, трамваї, потяги тощо в межах певної транспортної мережі. Саме складанням таких розкладів я і займаюся.

Я визначаю, коли саме засоби громадського транспорту мають прибувати на зупинки та вирушати з них, а також прокладаю маршрути окремих рейсів. Якщо я розробляю розклади руху поїздів, то створюю графіки для всіх перевізників, які здійснюють залізничні перевезення на підпорядкованій мені території. Окрім цього, я співпрацюю з фахівцями із сусідніх регіонів транспортної мережі, щоб створювати зручні розклади міжміських, національних та міжнародних маршрутів.

Я намагаюся спланувати розклад так, щоб він якнайкраще відповідав потребам потенційних пасажирів та був адаптований до можливостей перевізників, включаючи вантажні. Для цього насамперед аналізую заявки перевізників на виділення маршрутів, а також враховую побажання пасажирів і статистичні дані про кількість користувачів на різних напрямках у різний час доби.

Важливо також володіти інформацією про те, скільки поїздів, автобусів чи трамваїв може пройти певним маршрутом за годину, день або місяць; де саме розташовані місця для обгону, зміни напрямку руху чи зупинки на кільцевій лінії. Має значення й технічний стан інфраструктури: потрібно знати, які ділянки перебувають у ремонті або в незадовільному стані, де діють обмеження швидкості. Крім того, необхідно враховувати тривалість зупинки транспортного засобу на станції чи зупинці, щоб пасажири встигли вийти, зайти або здійснити пересадку.

Я також дбаю про узгодженість графіків прибуття та відправлення різних видів транспорту (наприклад, поїздів і автобусів) у пунктах пересадки, щоб пасажири могли комфортно пересідати з одного виду транспорту на інший без тривалого очікування на вокзалі чи зупинці. Звісно, створити ідеальний розклад, який задовольнить абсолютно всіх, неможливо. Проте моя мета — максимально адаптувати його до потреб якомога ширшого кола пасажирів.

Окрім розробки нових розкладів руху, я також вношу зміни до вже існуючих — наприклад, щоб узгодити їх із графіком будівельних або ремонтних робіт. Якщо щонайменше два перевізники подають заявки на використання одного й того самого відрізка маршруту в один і той самий час, моє завдання — знайти компромісне рішення.

Що я повинна вміти?

Я повинна досконало володіти комп’ютером, особливо програмами, що призначені для збирання та аналізу даних про пасажирський рух, моделювання так званих пасажирських потоків — тобто кількості пасажирів у конкретні дні та години, — а також для розробки розкладів руху.

Я повинна знати види поїздів, автобусів, трамваїв та інших засобів громадського транспорту, розуміти, скільки пасажирів вони можуть перевозити, з якою швидкістю можуть рухатися та які для них діють обмеження. Також я маю знати норми роботи водіїв, водіїв трамваїв і машиністів.

Які м’які навички важливі в моїй роботі?

• вміння працювати в умовах дефіциту часу,
• стресостійкість,
• систематичність,
• точність,
• наполегливість,
• надійність,
• терплячість,
• організованість.

Де я можу працювати?

Я можу працювати в підприємствах, що здійснюють управління залізничною мережею та міським транспортом, а також у інших перевізників, які надають послуги з організації громадського та транспортного сполучення.